黔南品质项目管理机构

项目管理机构为您介绍一下破坏性检验是以锚固破坏为前提，会对施工完毕的植筋造成破坏，但出于安全角度，出现以下情况时应当采用破坏性检验：重要结构构件例如框架梁、剪力墙等一旦失效将影响结构整体安全的构件；悬挑结构、构件，例如雨棚、外阳台等；对工程锚固质量有怀疑以及仲裁性检验；进行过破坏性试验不合格时。对于一般构件，可采用非破损检验。黔南项目管理告诉您当重要构件检测困难，且植筋连接按规范规定进行设计计算时，可以在业主与设计单位同意的情况下采用非破损检验，但在检验中必须保证检验抽样数量。破坏性检验与非破损检验存在不同的抽样数量、检验方法以及评定合格的依据，在GB 50550-2010中，有较为详细的描述，可在进行检测时参照。相对而言破坏性检验较非破损检验更能反应出植筋实际效果，是实际工程中主要采取的方式。

给排水沟槽开挖到设计标高后需检测地基承载力。黔南项目管理告诉您地基承载力即为地基满足变形和强度的条件下，单位面积所受力的最大荷载。现场测定地基承载力我们采用的是动力触探试验，动力触探又分为轻型触探和重型触探。适用于土基，重型触探适用于连砂石换填地基。轻型动力触探锤重10kg，计每贯入30cm锤击数N。落距500mm，探头直径40mm，锥角60°。品质项目管理想说重型动力触探锤重63.5kg，计每贯入10cm锤击数N，落距760mm，探头直径74mm，锥角60°。根据经验公式由锤击数计算出地基承载力。

项目管理机构告诉您土基的强度可用若干指标来表达（如抗剪强度、CBR值、回弹模量等）。我国是以路表设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标，弯沉是荷载对路基路面作用前后，路基路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。黔南机构计算弯沉值与路基路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。

众所周知，主体结构是建筑的主要承重及传力体，包括梁、柱、剪力墙及楼面板等。品质项目管理告诉您作为建筑的骨骼，其施工质量的重要性不言而喻。主要内容：对工程建筑质量中主体结构质量检测的主要内容有对建筑工程主体结构中钢筋保护层的钢筋数量及位置进行抽查，对工程中的砼回弹、砂浆、砌体、钻芯检测及测砼强度等。必要性：对于新建主体工程，主体结构检测主要是工程质量控制的主要手段之一；项目管理机构对于已建成投入使用的工程，需要改变结构用途、工程出现了裂缝和倾斜等问题、需要加层、结构发生了火灾等情况时，为了保证结构的安全，均需做结构检测。

黔南项目管理浅谈项目工程进度控制：从项目的前期洽谈到工程的正式开工建设，都必须有完整的进度计划、进度实施、进度检查和适当的调整等等，对影响进度计划的问题尽快进行排查和处理，只有在很好的开展这些工作，才能保证工程的进度计划顺利的开始了。品质项目管理解读项目工程质量控制：项目工程质量所涉及的主要有三个方面，包括国家规定的质量目标、内部工程质量目标、客户质量目标；一般在工程质量的实际定位中，国家规定的质量目标用来监督和控制，公司内部的质量目标为日常监督和控制，客户质量目标往往扮演主要角色，因为 “客户就是上帝”。