白云区弘波工程监理机构

工程监理机构告诉您检测机构在承接项目前，首先公示项目内容、位置等内容，与建设方签订检测业务合同，并向检测部门分派检测任务，依据检测标准或规范制定检测方案，配备相应的检测人员与仪器设备实施现场检测，并对检测数据进行整理、统计计算，出具检测报告。白云区工程监理想说在铺筑沥青面层前，需按规范要求对沥青原材料取样检测，检测项目包括针入度、延度、软化点、密度和相对密度等主要技术指标。还需进行配合比设计确定沥青混凝土的最佳油石比。

质量监督机构、竣工验收主持单位等应根据相关规定和需要，对工程质量进行抽检。工程监理机构在抽检工作实施前，应视检测任务要求，依据相关标准，结果工程实际，编写检测方案。水利工程竣工验收质量抽检基本要求参照《水利工程质量检测技术规程》SL734附录B。质量抽检的数量，应不少于验收工程同类结构体和设备检测单元数量的1／3，最低不少于1个；水工建筑物尺寸抽检的数量宜按施工单位检测数量的1／10～1／20，但主要建筑物应全数检测。当同一类检测单元数量大于10个时，抽检比例可为1／4；当同一类检测单元数量大于20个时，抽检比例可为1／5。白云区工程监理对于堤防工程竣工验收工程质量抽样检测，宜不超过2km抽检1个检测单元，每段堤防至少抽检1个检测单元，对于填筑材料发生变化的堤段应重新布设检测单元。宜对抽检的检测单元内的检测项目全部进行检测。

工程监理机构告诉您土基的强度可用若干指标来表达（如抗剪强度、CBR值、回弹模量等）。我国是以路表设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标，弯沉是荷载对路基路面作用前后，路基路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。白云区机构计算弯沉值与路基路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。

弘波工程监理为您解读关于项目工程的后期管理：项目工程在各阶段，各方面的配合下，安全，保质保期的竣工验收乃至交给甲方使用后，项目工程的售后保修工作就要开始跟踪工作了，后期的管理工作包括项目工程的保修；项目工程的回访等工作，项目工程的后期管理工作往往有些企业不是很重视，工程监理机构想说的是因为这项工作是很费神费力的工作，但是如果从企业的长远发展来看，项目工程的后期管理工作是一个任重道远的工作，企业必须全心全意的支持这项工作的开展。

弘波工程监理告诉您回弹值和碳化深度测量方法：测点在测区范围内均匀分布，相邻两侧点的净距不小20mm；测点距外露钢筋不小于30mm，测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次，每个测区取16个回弹值，每一测点的回弹值读数估读至1。回弹测试完毕后，应在具有代表性的位置上测量碳化深度，取其平均值为该构件每测区的碳化深度，碳化深度的测量可在测区表面钻出直径15mm的空洞，深度应大于混凝土的碳化深度，同时采用浓度为1％的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁边缘处，当已碳化与未碳化界限清楚时，工程监理机构用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，测量不少于3次，取其平均值。根据回弹平均击数、角度修正、浇筑面修正与碳化深度修正查出混凝土强度。

白云区工程监理告诉您实体检测是其中的重点之一，而这一工作又具有较强的随机性，特别是对样本空间的确定上需要遵守相关标准的需求，同时还应该具备对实体的针对性；委托的检测机构或者监督人员进行监督时，除了需要对结构的外观、尺寸进行检测之外，还要对实体进行检测，并且一定要制定具体的检测方案流程，并告知施工方、监督站；弘波工程监理提醒您如果需要采取可能致使工程质量受到局部影响的检测方案，必须要征求设计方的意见，才可执行；如果是由监督站进行具体的检测，必须要由监督机构相关部门制定监督方案，而如果是外聘检测单位，则应该由检测单位制定检测方案，并且提供给监督站进行审核；对工程实体的检测与质量验收不同，其中实体检测是进行随机抽样调查工作，因此对目的的把握一定要清晰，利用操作简单、科学有效的手段进行检测，大多数情况下可使用监督小组现场独立操作的方法；进行常规检测时，如果发现有质量疑义的构件不能通过现场进行检测的构件，应该对该构件进行针对性的部位检测，以准确的反映实际情况，不能随意扩大范围。